В Ассоциации “Укркондпром” сообщили, что в связи с изменением процедуры определения стоимости использования собственных вагонов УЗ стоимость использованных крытых и изотермических вагонов, которые необходимы для экспорта кондитерской продукции, сразу возросли в три раза – с 213,6 грн до 684 грн за сутки. После повышения с 28 июля ставки выросли еще на 19,5% – до 817,2 грн за сутки. Таким образом, только за 5 месяцев текущего года вагонная составляющая стоимости железнодорожных перевозок выросла почти в четыре раза, сообщили в Ассоциации.

Промышленники сетуют, что своими действиями УЗ выбивает украинских кондитеров с рынков Центральной Азии, на которые приходится четверть (25%) всего объема экспорта. В свете того, что Россия заблокировала транзит украинским производителям, такие действия госкомпании играют ей на руку, отметил глава Асооциации “Укркондпром” Александр Балдынюк: “Продукцию приходится переправлять через Черное море паромами – стоимость доставки выросла в 2,5 раза. Мы балансируем на грани рентабельности в Центральной Азии. Я разговаривал с представителями кондитерских компаний, говорят, уже после первого подорожания (вагонной составляющей) у них из экспорта вылетело по нескольку товарных позиций”.

www.112.ua

Підвищення ставок плати за використання власних вагонів ПАТ «Укрзалізниця» майже в чотири рази за останні 5 місяців 2018 року завдасть потужного удару по українському експорту.

Таку заяву зробив голова Асоціації «Укркондпром» Олександр Балдинюк, коментуючи рішення Укрзалізниці про чергове підвищення ставок з 28 липня 2018 року.

О. Балдинюк нагадав про зміну процедури визначення плати за використання власних вагонів Укрзалізниці з 19 лютого 2018 року, що призвело до різкого зростання цін. Зокрема, вартість використання критих та ізотермічних вагонів, які необхідні для експорту кондитерської продукції, відразу зросла втричі –  з 213,6 грн до 684 грн за добу.  Після підвищення з 28 липня 2018 року ставки зростуть ще на 19,5% – до 817,2 грн за добу.

Таким чином, лише за 5 місяців 2018 року вагонна складова вартості залізничних перевезення зросла майже в 4 рази. Продолжить Чтение »

Харчова промисловість – складова агропромислового комплексу, яка є однією з провідних галузей промисловості України.

Сьогодні виробниками пропонується широкий асортимент високоякісної продукції як для внутрішнього ринку, так і для експорту в зарубіжні країни. Продукція українських виробників не тільки якісна, але і досить конкурентоспроможна на світовому ринку харчової промисловості. Однак основною проблемою залишається експорт продукції та пошук нових партнерів. Один з інструментів виходу на закордонні ринки – участь в міжнародних виставках. Але багато компаній не можуть дозволити собі участь в них через високу вартість та віддаленність місця проведення.

Міжнародний виставковий портал «ExpoUniverse» пропонує інноваційне та ефективне рішення цієї проблеми – участь в онлайн виставці. «ExpoUniverse» – це масштабна віртуальна платформа для проведення виставок, яка об’єднує в єдиному інформаційному просторі компанії і людей з різних країн. Участь в онлайн виставці – це суттєва економія коштів на поїздку, проживання, транспортування обладнання.

Володимир КОЛЮБАКІН

13 червня

У соціальних мережах останнім часом стало модно, коли обговорюють спірне питання, ставити його руба: «Це зрада чи перемога?» Так само доречно поставити це запитання і щодо можливої заборони в Україні пальмової олії (відповідний законопроект вже ухвалено в першому читанні). І однозначно відповісти «перемога» не виходить — надто багато нюансів не враховано чи через незнан­ня, чи свідомо.

Законопроект №3871 «Про внесення змін до деяких законів України щодо заборони використання пальмової олії у виробництві харчових продуктів» вносить зміни в Закон України «Про молоко та молочні продукти». Перемога? А що, раніше цей закон дозволяв фальсифікувати молочну продукцію? Та ні, не дозволяв… І заважало це комусь фальсифікувати?

Питання явно риторичне. Це все одно, що забороняти автомобілі через те, що деякі водії порушують правила дорожнього руху і спричиняють аварії. Тут очевидно, що карати треба не автомобілі, а несумлінних водіїв. Чому тут ця сама логіка не спрацьовує? Продолжить Чтение »